Academia BFF · curso Elite Inicio rápido: tu primera sesión
Alcance y caída, y qué puedes cambiar
La app clasifica tu tren superior en lugar de darte una distancia que alcanzar, así que este último punto sigue lo que sientes sobre la bicicleta. Si lo que quieres son los números, están en Mediciones de la bicicleta, y estos son los dos que usa la app.
Sillín a las manetas de freno es la línea recta desde la punta de tu sillín hasta las manetas. Como es una línea recta y no horizontal, cambia también cuando el manillar sube o baja, no solo cuando se acerca o se aleja. Sillín / Manillar es la distancia desde la parte alta de tu manillar hasta la parte alta de tu sillín. Puede que conozcas esa medida como caída del manillar.
Estas medidas describen la forma en la que ruedas; no son objetivos que alcanzar. Tampoco tienen por qué coincidir con números que encuentres en otros sitios, porque las cifras publicadas se miden a su manera y las manetas pueden quedar por encima o por debajo de la parte alta del manillar.
| Qué sientes | Qué suele significar | Qué lo mueve |
|---|---|---|
| Estirado. Peso en las manos, hombros que se van hacia delante, te desplazas atrás en el sillín para compensar | El alcance es demasiado largo | Una potencia más corta es la palanca real. Una potencia girada a ángulo positivo también acorta el alcance, porque al inclinarla hacia arriba retrasa el manillar mientras lo eleva |
| Encogido. Rodillas que rozan los codos, cuesta respirar hondo, te sientas en la punta del sillín | El alcance es demasiado corto | Una potencia más larga, o una potencia girada hacia abajo, que aleja el manillar mientras lo baja |
| Manillar demasiado bajo. Cuello y zona lumbar doloridos en salidas largas, ruedas sobre la parte alta del manillar en lugar de sobre las manetas | La caída es demasiado grande | Espaciadores bajo la potencia. Elevan el manillar y lo acercan ligeramente a la vez, porque el tubo de dirección está inclinado |
| Manillar demasiado alto. La posición se siente erguida y lenta, te descubres bajando constantemente al manillar bajo | La caída es demasiado pequeña | Menos espaciadores. Bajan el manillar y lo alejan ligeramente, lo contrario de añadirlos. Una potencia girada hacia abajo hace lo mismo con más fuerza |
Girar el manillar dentro de la abrazadera de la potencia es el ajuste fino, una vez asentado el resto. Mueve las manetas una pequeña cantidad en ambas direcciones a la vez.
Nada de esto es trabajo que hacer tú en mitad de una sesión. Cambiar una potencia o mover espaciadores son unos diez minutos para un mecánico, y la parte delantera de una bicicleta es donde los pares de apriete importan, así que conviene que lo monte alguien con una llave dinamométrica en lugar de aprenderlo por tu cuenta, salvo que tengas experiencia previa.